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91亚洲一区

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两天之后的10月19日,上汽大众新能源汽车工厂开工仪式也在上海举行,这是大众汽车集团在全球范围内第一个专门做新能源车的工厂。工厂选址上海安亭,占地面积61万平方米,总投入170亿元,2020年将投入使用。大众与特斯拉同步暗战上海,抢滩国产新能源汽车。行业分析人士对时代周报记者表示,关于国产的命题,BBA已经给出了很好的答案,它们在中国市场常年瓜分着豪华品牌的巨量份额。近年来,凯迪拉克也迎头赶上,预计今年在华销量能迈上20万辆的高台。甚至,一直坚持进口的雷克萨斯也松动了口风,在华准备进行本地化生产。然而,国产化也并不是提振销量的万能之策,比如英菲尼迪和讴歌等品牌,就没有取得明显的成效。如今,大众和特斯拉在新能源领域里,掀起新一轮的跑马圈地。

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到2013年,一则媒体报道称,中国光伏2011年和2012年的安装量分别只有2GW和3.5GW,而振发新能源自2008年以来累计完成了1.4GW的发电安装。当新京报记者问及振发何以能拿到如此多央企的订单,查正发对此并不愿多谈。“前期市场小,我们是先行者。行业起步的时候,我们冲在最前面,与中央企业合作,2013年占到了国内40%的市场份额”,查正发称。

黄琳告诉新京报记者,东方航空已经与华为成立了一个联合实验室,探索5G等技术在航空领域的前沿应用。在黄琳看来,这些技术不仅仅可以用于旅客服务,在飞机维护、规范管理等方面都有很大的想象空间。比如,借助AR技术,飞机维护人员可以直接看到哪些配件需要修理或更换;通过高清视频,对乘客行李的任何不规范操作都将被截屏取证;旅客服务机器人的功能也会越来越多,旅客可以跟它对话,实现值机乃至退票、改签在内的各种复杂操作。

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